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“中国速度”居然还有一项全球倒数第一

   据《每日经济新闻》近日报道,近年来不断提速的高铁成为了“中国速度”的象 征,但理论上应该比高铁更快的民航却“拖了后腿”。根据美国航空数据网站Flight- Stats对全世界188座机场进行的出港准点率统计,在2015年,中国有4座机场进入 全球倒数前五的行列。综合来看,中国机场在出港准点率这一项指标上位列全球倒数第一。根据FlightStats公布的2015年数据,全球晚点率最高的前20大机场中,中国机场包揽了16席。其中,华东长三角地区成为航班晚点的“重灾区”。杭州萧山机场、南京禄口机场和上海浦东机场分列倒数第二至四名,在国际范围内仅好于印尼的雅加达国际机场。中国的大型中枢机场都面临着很大的航运压力。中国几家吞吐量最大的机场,包括首都国际机场(64%)、香港国际机场(59%)和上海浦东国际机场(52%)的准点率都非常低。相比之下,旅客吞吐量超过浦东机场的东京成田机场,其出港准点率达到了 92.29%,排名世界第三。全球出港准点率最高的是大阪国际机场(又名伊丹机场),准点率94. 74%。根据中国日报海外版的报道,中国机 场夏季出现大面积延误的主要原因还是空域拥挤。中国民航大学教授李晓津表示, “如果中国对民航开放的空域面积再提高10%,预计GDP可以因此增加2000亿元 人民币。”好在中国民航管理当局也在不断采取措施,改善拥堵的空中交通状况。根据环球时报英文网报道,2015年10月,中国开始有步骤地放松对低空空域的管辖限制。在低于1000米的低空中,超过三分之一的面积向民航开放。有专家表示,未来 中国会逐渐地将“低空空域”的定义放宽到3000米以下高度,与美国当前的标准看齐。值得欣喜的是,上述缓解空中交通压力的举措似乎在去年初见成效。根据飞常准民航大数据研究院的统计,2016年国内机场整体出港准点率为70. 4%,比2015 年提高7个百分点;起飞平均延误时长为33分钟,比2015年缩短了 6分钟。
   【主持者言】说起来让人有些出乎意料,令全世界都叹服的“中国速度”,居然还有一项是排名世界倒数第一的?不过一公布答案,恐怕有过乘坐飞机经验的人都会唏嘘,知道中国民航误点班次多,延误时间长,但是还不知道中国民航居然在出港准 点率上排名全球倒数第一。不过细想起来也没那么不可理解,跟很多领域一样,中国民航也是在短时间内用超常规的快速发展起来的,比中国先进的国家一半都经过了更长时间的发展,而比中国落后的国家又往往没有中国增速这么快的飞行需求, 中国民航业2016年共运栽旅客4. 88亿人次,2015年这一数字为4. 4亿人次,增长 率约为11%,中国民航业的旅客人数在十年间增长了三倍左右,预计今年中国就将超越美国,成为全球最大的商务航空旅行市场,预计到2034年,中国民航旅客将达 到12亿人次,这是全世界都没有过的增速和体量,再加上中国对民航开放空域较少的特殊国情,中国民航的出港准点率排名全球最末也就不那么难以理解了。同样,在这样的航班准点率之下,中国富豪热衷于购买私人飞机也就没有那么不可理解了,很多时候他们并非为了炫富,而是实际需求要求如此。中国能在民航市场每年高速增长和开放空域没有增加的前提下,逐步缓解空中交通堵塞的状况,本身就已 经十分难得,主持者希望“低空空域”更多向民航开放能成为现实,实际上,中国对民航基建的投入能力也是全球领先的,国外旅行经验丰富的旅行者就知道,中国一二线城市的机场和民航设施丝毫不比国外逊色,尤其是近年来新建的新机场,大飞机也开始了征途,如果能够在规则上接轨,相信中国能很快甩掉这顶全球最落后的帽子。

 
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